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1: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 09:33:35.51
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現在、整備新幹線では北海道(新函館北斗―札幌)、北陸(金沢―敦賀)、九州(西九州ルート、武雄温泉―長崎)の 3線3区間が工事中ですが、それに続く高速鉄道を求める動きが各地の〝新幹線空白地域〟で活発化しています。 特に熱心なのが四国で、行政や経済界で構成する「四国新幹線整備促進期成会」は2020年10月20日、政府に要望書を提出しました。

本格化する人口減少社会にあって今以上の高速鉄道ネットワークが必要かどうかは議論の分かれるところですが、 ここでは四国新幹線について、歩みとともに構想の詳細や実現の可能性を考えましょう。地元が早期整備の実効策として重視する 「単線新幹線」についても紹介します。

■四国に新幹線を 半世紀の悲願

話は50年前にさかのぼります。整備新幹線を規定する、全国新幹線鉄道整備法(略称は全幹法)は1970年に公布されました。 目的は「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ること」。当時、東海道新幹線による経済効果が認識され、 全国で新幹線を待望する動きが起こりました。時代は高度成長期。都市と地方を高速鉄道や高速道路で結び、 日本全体を発展させようというばら色の夢が広がっていました。

法律に基づいて整備計画が決まったのは東北、北海道、北陸、九州(鹿児島ルートと西九州ルート)の4新幹線。 つまり現在建設中の新幹線は、50年前から計画があったわけです。四国新幹線は整備新幹線となりませんでしたが、 国土軸形成に必要との認識から1973年に基本計画が決定しました。しかし、オイルショックや、バブル経済崩壊を引き金にした 「失われた10年(20年)」と称される経済低迷で、40年以上にわたり目立った動きはありませんでした。

■北海道、北陸、九州新幹線で四国も目覚める

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地元で四国新幹線実現の動きが活発化するのは2010年代半ばからです。理由の一つは北海道、北陸、九州新幹線の建設が進み、 新幹線の整備が一巡。その後に続く高速鉄道の建設計画がないことから、四国経済界が四国新幹線の計画路線から整備路線への 格上げを求めたこと、さらには2015年に北陸新幹線が金沢延伸開業して北陸来訪客が大きく増え、新幹線による経済効果が改めて クローズアップされたことがあります。

地元での連絡調整には2014年に発足した「四国の鉄道高速化連絡会」が当たっていましたが、2017年7月に「四国新幹線整備促進期成会」 に改組。メンバーを県単位から四国4県の市町村や商工団体などに拡大して組織拡充や強化を図りました。

期成会の主要メンバーは徳島、香川、愛媛、高知の四国4県と四国経済連合会(四経連)ですが、特徴的なのはJR四国が一定の役割を 果たしている点。期成会会長は四経連の千葉昭相談役、副会長はJR四国の社長、会長を歴任した泉雅文JR四国相談役が務めます。

2016年に北海道新幹線が新函館北斗まで開通して、JRグループ旅客6社で新幹線を運行しないのはJR四国だけになりました。 JR四国は2020年11月6日発表の2020年度中間決算で140億円の営業赤字を計上しましたが、理由の一つに〝ドル箱路線〟がないことが挙げられます。 「JR四国が将来的とも、地域の基幹的公共交通機関の機能を担うため新幹線が必要」という論調には賛成、反対を別にして一定の理解が必要でしょう。

■東西方向に四国新幹線、南北には四国縦貫新幹線の2ルート

四国新幹線には2つのルートがあります。一つは「四国新幹線」で、大阪市を起点に徳島市、高松市、松山市を経て大分市に至ります。 本四間のうち、明石―淡路島の明石海峡大橋は道路橋なので新幹線は通れません。新幹線は大阪から和歌山市に南下し、 紀伊水道を橋かトンネルで越えて淡路島に入ります。淡路島―徳島間の鳴門大橋は道路・鉄道併用橋で、新幹線が通れます。

路線延長はあくまで概算ですが約480km。愛媛と大分の間の豊予海峡は海底トンネルでつなぐ構想がありますが、実現は難しいかもしれません。

もう一つは「四国縦貫新幹線」。岡山が起点で、瀬戸大橋を経由して香川県宇多津から高知に至ります。四国の真ん中を南北に縦貫する鉄道で、延長は約150kmです。
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97: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 10:14:25.37
>>1
トンネルにしないと、風が吹くたびに止まって無意味になるぞw

瀬戸大橋も明石海峡大橋も風で直ぐ通行止めになるからなw

365: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:09:33.80
>>1
未だに単線の岡山~児島間を複線化するのが先じゃね?

370: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:11:48.41
>>365
そんな無駄な事するより新幹線敷いて廃止したほうが良んだよ
バラバラに住むとコストが掛かるのよ

395: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:17:49.32
>>365
茶屋町~児島間は既に複線。岡山~茶屋町間も、一部複線だし
一駅を除いて全駅が行き違い可能だから、岡山~児島間は
完全複線化よりは制約があるものの、実質的にはほぼ複線化
されているといえる。

375: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:12:39.99
>>1
そう言う設計になってないだろ

6: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 09:36:37.37
松山住んでたことあるけど要らんと思う

21: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 09:41:49.15
四国は先に電車を複線にしろよ

41: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 09:51:01.57
88ヶ所を止まらずに新幹線で一周するお遍路?

283: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 11:39:00.22
基本計画線は第一段階は三線軌条方式で原則単線のショートカット路線を並行在来線廃止を条件に建設するのが一番いい
各路線ごとに一か所、50キロ以内の路線を選択させる
この工事費は国土強靭化で1兆円を一般会計から残りは新幹線の整備スキームでやる
九州東回りは大分宮崎県境、伯備線並行も県境部、山陰は小浜からの東京ルート重視か智頭急行かはっきりさせてから、北陸中京
も山岳区間、奥羽は板谷峠
羽越は新潟山形県境

286: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 11:39:22.25
作るなら関西~四国~九州ルートの第二の国土軸にしないと意味は無いよ
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290: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 11:43:00.75
>>286
なんで四国ってこんな難儀な位置にあるん…

334: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:00:24.45
>>286
豊橋ー鳥羽ー和歌山って二階の差し金としか思えんw

309: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 11:53:43.56
そもそも四国てお遍路と坂本竜馬以外なにがあるの?

327: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 11:57:43.49
>>309
観光では、金刀比羅宮(香川)、道後温泉(愛媛)、大塚国際美術館(徳島)、はりまや橋(高知)と言ったところ。
食べ物では、うどん、みかん、さつまいも、カツオのたたき。
それから香川は一鶴の骨付鳥がオススメ。

452: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:33:38.97
観光とお遍路さんは飛行機で行けばいい
今は本四架橋実現させた時代と違う

465: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:38:43.48
四国に必要なのは新快速

467: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:39:11.76
>>465
自動改札機だよ!

473: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:41:23.19
>>467
自動改札機が普及してキセルできなくなったから
深夜帯は改札機を飛び越えるヤツが続出

475: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:41:58.42
確かに、巷ではICカードとかいう未来のシステムがあると聞いたが、四国のうちの県には自動改札機がいまだにねえ

484: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:46:15.58
在来線の特急の方が華やかだよね。

485: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:46:24.04
四国は税金で高速道路繋いだんだから、新幹線は不要。
空港まであるんだから、飛行機をもっと有効に使え。

493: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:49:01.19
関西→四国だとバス使うんじゃないかな?

新幹線ができても岡山回りだと時間かかりそう

494: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:49:12.53
四国人は、新幹線いらないからもっと橋を架けろと言い張り、
無用の長物の巨大橋を何本もつくり巨額の借金を国に押し付けたくせに、
いまさら何言ってるの?四国は日本の寄生虫だね。

505: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:52:08.20
海峡が多いのが難だな。
紀淡海峡、豊予海峡: 橋かトンネルの新設が必要。豊予海峡は地質構造が複雑で技術的に不可能。
鳴門大橋: 改修すれば現行の新幹線なら通れる

508: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:53:36.66
<四国新幹線>
新大阪ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島(高松)ー阿波(坂出)ー三好(観音寺)
 ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー飯塚ー博多

四国新幹線の建設費
複線式:1.57兆円
単線式:1兆円

515: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:55:06.92
>>508
残念
明石海峡大橋は使えない

509: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:54:06.52
本州四国連絡橋
(1)神戸・鳴門ルート
(2)児島・坂出ルート(瀬戸大橋)
(3)尾道・今治ルート(瀬戸内しまなみ海道)
以下、全文を読む

道路が細いから鉄道の追加敷設できない
東京見ればわかると思うが、先々考えて建設計画立てる政治家や官僚やデベが日本にはいない

516: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:55:19.06
騒音問題でスピード出せないだろ
意味なし

岡山周辺の単線区間を完全複線にしてそれでも輸送力ひっ迫してるわけでもなく

531: 名無しさんはもうだめです。 2020/11/15(日) 12:58:12.75
地元のうどん県民だが、いっさい盛り上がっていない。むしろ不要だろ、、と思ってるところにこのコロナですよ



たしかに既存路線の複線化と自動改札もなしにいきなり新幹線って無理があるよな。四国の外周への交通の便の悪さをなんとかしろよ。鉄道延伸すればいいのにな。遍路を世界遺産に頑張って賄賂おくってとってからだな。室戸岬と足摺岬行くのに何時間かかるんだよ。でも第2国土軸ならいいかもな
パチンコ激震速報 ドイツ

田舎はバス代も電車代も高い。利用者がいないのもあるが、高い、本数がないから乗らない。だからもっと料金が上がるってどっちが先かっていうはなしだな。都会と田舎でTV放送もラジオ放送もこんなに狭い日本国内で享受できる内容が違うってのが納得いかないよな。日本統一すればいいんだよ
パチンコ激震速報 アラブ
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引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605400415/