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2chまとめ速報

1: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:43:54.85 ID:XQt5ux2m9
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。

経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。

16年106人→17年120人→18年141人

JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。 18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。

国は同社に対し、19~20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。 19年10月には平均11.1%の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間(約1237キロ)の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。 財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。 JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。 19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」(広報部)

この秋にも60人を中途採用予定
退職理由の大半は給与や転勤など労働条件が占め、「会社の将来に対する不安を伝える退職者が多くなっております」という。

同社の中・長期経営計画でも「人材の確保・働きがいの向上」「社員の幸福の実現」をあげており、広報部は「引き続き、自己都合退職を防止するために、個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力」するとした。

あわせて即戦力人材の確保に力を入れる。直近3年間で138人を中途採用し、今年(19年10月入社)も駅業務、車両整備、保線、土木、電気、財務、法務など複数の職種で60人の採用を予定する。

以下、全文を読む
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース

120: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 14:57:49.65 ID:uklgp2zj0
>>1
夕張市と同じだな。 求人難極めるこんなご時世に、国主導で バッサバッサ駅や路線切られ、 札幌延伸しても赤字間違いなしの新幹線に注力するなら、 こんな会社残っていいことはひとつもない。

辞めるが勝ち。

181: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 15:39:07.17 ID:qGbnyHvy0
>>1
終身雇用、厚生福利ありなのに職場が北海道ということ以外何が不満なんだよ

439: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 23:53:52.49 ID:v+RyNe8F0
>>1
北海道新幹線とか馬鹿なもん作るからだよ

445: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/20(月) 00:08:15.65 ID:dxnxmR3I0
>>439
しかもその北海道新幹線の所要時間をたった5分短縮するだけのために、110億計上するんだとよ。 正気の沙汰じゃねえな。 それで30%強も値上げされる札幌圏普通車乗客はたまったもんじゃない。 冗談抜きに国交省に法外な値上げを簡単に認可するなと意見送っておいたよ。

464: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/20(月) 00:58:10.92 ID:wJy8Th4e0
>>448
札幌の地下鉄自体が関東のローカル電車(地下鉄含む)と比べると超高い 最低でも200円するんだっけ 東京なら120~130円くらいから乗れるのに 渋谷~横浜まで乗っても270円なのに

2: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:45:23.31 ID:oYoOei1M0
優秀なのが見切りつけて出てってるのか(´・ω・`)

17: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:51:52.98 ID:iB1EL3E80
>>2
大体が転職可能な若くて 手に職つけているエキスパートから居なくなる

36: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:57:27.31 ID:PUZiwXUG0
>>2
鉄道運転資格とか有れば他の鉄道会社に簡単に就職出来るしな

126: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 15:01:15.50 ID:FVcKdxId0
>>36
20代で資格持ちなら首都圏の私鉄・JRに再就職したら一気に勝ち組だからな

3: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:46:13.81 ID:T5szam4n0
何のための組合なんだよ

20: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:52:26.29 ID:s2mnClUv0
>>3
その組合が時代遅れで若手が嫌ってるんだが

59: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 14:07:27.95 ID:ZqUZwRXo0
>>3
旧国鉄と旧電電公社の流れを組む組合は働かない無能をクビにしないで守るためにしか機能しない

5: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:46:52.07 ID:rnslPLIY0
そりゃ生活かかってるもんな

326: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 20:10:09.33 ID:ThhYveXe0
>>5
北海道では、数少ない大企業なのに、 辞めてしまうのか?

328: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 20:11:37.78 ID:xZpeXvjX0
>>326
年収500万円 精神的肉体的に困憊する しかも組合活動も厳しい

6: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:49:05.34 ID:/uoyYpxxO
辞めてほしい安倍内閣の奴等が辞めないでこれだもんな。

47: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 14:01:34.56 ID:FW2kNmzh0
>>6
そーだなー
ならまず、それに取って代わる事のできない無能野党全員の首をすげ替えてみてはどうだろう

9: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:49:47.47 ID:5hj9pcIb0
いやいや、これは好都合だろ カネかけて整理する手間もカネも省けたというもの

10: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:50:14.41 ID:+Kg4XLsb0
しかも残るのが組合員ばかりとかだったら笑いがとまんない

98: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 14:42:43.42 ID:k1Pa9nnS0
>>10
ばかりも何も、ごく一部の例外を除けば全員組合員だからな。 新入社員研修が終わった直後に組合に加入させられるから、よほどの変り者以外は全員第一労組の組合員だ。

11: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:50:16.77 ID:HAqa3dox0
リストラせずに済んどるがな

12: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:50:55.87 ID:jHcSLUk90
会社の将来が不安って… ちょっと頭悪いのかな? なんだかんだでそう簡単に潰れはしないだろうに

65: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 14:13:46.87 ID:6R9gWtE10
>>12
整備の不安な路線で勤務させられて事故の責任押し付けられたらたまらんだろ?

14: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:51:26.40 ID:DBSJLHmV0
人の流動性が上がってくと公社系はキツいだろうな。 ますます優秀者から逃げてくだろうし。

15: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:51:27.07 ID:JNCyMHMY0
北海道でJRなら民間では上級だろ? 優秀ならそれでも辞めていくか・・・

265: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 18:36:18.32 ID:ThiBAZmp0
>>15
町役場の職員より給与安い。

16: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 13:51:47.20 ID:nI9Bmhbv0
別に止める必要なくね?募集すれば新卒でも中途でもいっぱい来るやろ

240: 名無しさんはもうだめです。 2019/05/19(日) 17:02:39.82 ID:2TAsKzAZ0
>>16
技術系とか運転士を1人育てるのにどれだけコストが掛かると思ってんだ しかも今はどこも人手不足で募集しても集まりが悪いってのに。 あと誰でもいいという訳じゃない。



残るのは老害ばかりってことか
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